Pyszne.pl zmienia model logistyki: zamiast własnych kurierów na umowie zlecenie z wyłącznością, platforma przechodzi w 100% na model 3PL (Third-Party Logistics). Dostawy będą realizować zewnętrzni partnerzy flotowi. Dla kurierów w Polsce to praktyczna zmiana: wybór firmy flotowej, elastyczne godziny i multi-apping.
Informacje pochodzą z wywiadu Arkadiusza Krupicza (prezes i twórca Pyszne.pl) w Rzeczpospolitej. Poniżej streszczenie faktów i co z tego wynika dla kurierów.
Co się zmienia dla kurierów
Dotąd Pyszne.pl działało inaczej niż Uber Eats, Bolt Food czy Glovo: miało własny model kurierski (umowa zlecenie, wyłączność podczas jazdy dla Pyszne). Teraz cała flota przechodzi pod zewnętrznych partnerów flotowych.
- 100% kurierów przechodzi pod skrzydła zewnętrznych partnerów (nie zostają "własni" kurierzy Pyszne).
- Umowa zlecenie, jeśli będzie, będzie między tobą a partnerem flotowym, nie bezpośrednio z Pyszne.pl.
- Multi-apping jest dozwolony: możesz mieć włączone kilka aplikacji i brać zlecenie, które w danej chwili najbardziej ci się opłaca.
- Sam decydujesz, kiedy jesteś online. Koniec sztywnego grafiku godzinowego z poprzedniego modelu.
Dlaczego Pyszne zmienia model
Według Krupicza dotychczasowy model przestał być przewagą i stał się ograniczeniem konkurencyjnym oraz prawnym. Platforma chce elastyczności i skali porównywalnej z globalnymi graczami na polskim rynku. Idąc pod prąd, generowała wyższe koszty i traciła elastyczność operacyjną.
Partnerzy flotowi: PZPA i katalog na pracakuriera.pl
Pyszne zamierza współpracować z firmami zrzeszonymi w Polskim Związku Partnerów Aplikacyjnych. Kurierzy mają dostać rekomendacje partnerów, ale ostateczny wybór firmy należy do kuriera.
Jeśli szukasz partnera flotowego w Polsce, sprawdź katalog partnerów na pracakuriera.pl. W branży działają m.in. Eternis, Evelstar, Natviol i Avalon. Porównaj warunki, miasta i obsługę, zanim podpiszesz umowę.
Skala: ilu kurierów i partnerów
- Około 5000 kurierów realizuje dostawy dla Pyszne.pl.
- Praktycznie nikt nie jeździ na pełny etat: godziny mocno się różnią (np. kilka godzin w miesiącu vs. więcej).
- Zima to sezonowy szczyt zamówień i jednocześnie trudniejszy dostęp do kurierów.
- Baza partnerów (restauracje + q-commerce) przekroczyła 18,2 tys.; q-commerce nadal ma jednocyfrowy udział w przychodach.
Elastyczność vs. umowa o pracę
W badaniu Pyszne wśród ponad 1000 dostawców 87% wskazało elastyczność jako najważniejszą wartość współpracy. Wiele osób traktuje dostawy jako zajęcie dodatkowe (studenci, dorabiający) i chce samodzielnie wybierać godziny.
Gdyby przepisy wymusiły umowy o pracę, według analiz Pyszne koszt dostawy jednego zamówienia mógłby wzrosnąć o około 15 zł. Restauracje przerzucałyby koszty na klientów; około 50% badanych lokali uznało, że w takim scenariuszu dowóz przestałby być opłacalny.
Kontekst: unijna dyrektywa o pracy platformowej
Polska ma wdrożyć unijną dyrektywę o pracownikach platformowych (termin wskazany w wywiadzie: do grudnia), ale proces może się opóźnić. Na moment rozmowy nie było jeszcze projektu ustawy; zapowiedziano konsultacje. Krupicz podkreśla, że jasne reguły wyrównają warunki gry na rynku.
Co zrobić teraz, jeśli jeździsz (lub chcesz jeździć) dla Pyszne
- Śledź komunikację od Pyszne.pl i wskazanych partnerów flotowych.
- Porównaj oferty firm flotowych w katalogu partnerów (m.in. Eternis, Evelstar, Natviol, Avalon).
- Zapytaj o umowę, wypłaty, obsługę i miasta, w których partner działa.
- Jeśli jeździsz multi-app, ustal z partnerem, jak wygląda rozliczenie przy kilku platformach.
Źródło faktów: wywiad z Arkadiuszem Krupiczem w rp.pl ("Pyszne.pl robi zwrot o 180 stopni, będzie jak Uber. Koniec własnych kurierów"). Artykuł na pracakuriera.pl to własne streszczenie pod kątem kurierów, nie przedruk.